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Tera S Motor T63 : le lotus blanc

22/04/2025

Quand on pense voitures de sport l�g�res, le Royaume-Uni est probablement le premier pays qui vous vient � l'esprit. La Tha�lande, en revanche, n'est pas vraiment r�put�e en la mati�re mais cela n'a pas emp�ch� la jeune start-up Tera S Motor de concevoir sa propre voiture de sport, en fibre de carbone s'il vous plait...

L'entreprise s'appelle Tera S Motor et son premier mod�le, baptis� T63, est pour le moins int�ressant. Fond�e en 2020, la marque en a d�voil� une premier prototype � la fin de l'ann�e derni�re et la voiture nous revient d�j� sous une forme am�liro�e � l'occasion du Salon international de l'automobile de Bangkok.

Son design s'inspire fortement des prototypes de course d'endurance, avec un �norme aileron arri�re, un aileron de requin distinctif et un diffuseur destin� � la plaquer au sol. La Tera S T63 est �galement dot�e de portes papillon pour un effet supercar garanti bien qu'elle ne vise pas exactement ce march�. Sa carrosserie r�alis�e en fibre composite s'accompagne de roues en aluminium forg� de 18 pouces envelopp�es de pneus slicks de course. Vous l'avez compris, le but ici n'est pas de parader devant les casinos mais d'envoyer fort sur piste !

Suivant une philosophie de conception similaire � celle des meilleures machines britanniques d�di�es au pilotage, la T63 repose sur un ch�ssis en fibre de carbone qui accueille un petit quatre cylindres 2 litres turbo, issu de la derni�re Honda Civic Type R (FL5). Dans sa configuration actuelle, moyennant quelques am�nagements, le moteur produit quelques 350 ch et 500 Nm de couple, transmis par une transmission s�quentielle Sadev � 6 rapports entra�nant les roues arri�re. Et ce n'est qu'un d�but car le constructeur annonce qu'il pourra proposer jusqu'� 500 ch � partir de ce m�me bloc. Petit mais costaud donc !

Avec cette puissance et gr�ce � son poids de 900 kg seulement, la Tera S T63 promet d'atteindre le 0 � 100 km/h en 3 secondes environ, avec une vitesse de pointe de 250 km/h.

C�t� freins, la T63 est �quip�e d'�triers AP Racing � six pistons � l'avant et � quatre pistons � l'arri�re. La suspension est tout aussi performante, avec des doubles triangles aux deux extr�mit�s et des barres antiroulis r�glables pour affiner le comportement routier. Bref, le petit constructeur n'a rien laiss� au hasard et s'est inspir� des meilleurs en mati�re de voitures de sport radicales.

Bien s�r, il reste beaucoup de chemin � parcourir pour passer de la construction d'un prototype au lancement d'un mod�le de s�rie, m�me tr�s limit�e et r�serv� � la piste. Pour l'heure, on ne sait pas en effet si la sportive tha�landaise sera homologu�e route. Cependant, il reste sans doute encore un march� de niche pour les adeptes de sportives thermiques sans concession. Maintenant que Lotus a d�sert� le segment des sportives d�pouill�es pour investir celui des SUV luxueux et �lectriques (lire notre essai de l'Eletre S), la place est peut-�tre � prendre pour Tera S Motor...

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