Un brevet de moteur � cylindr�e variable chez Honda
10/05/2016
L'id�e de pouvoir moduler la cylindr�e d'un moteur en fonction des besoins pour r�duire sa consommation n'est pas nouvelle. Dans les ann�es 90, Mercedes avait d�j� essay� la d�sactivation de cylindres sur sa classe S. Chez Honda, des brevets plus innovants ont �t� d�pos�s d�s 2014 sur ce sujet, mais ils n'ont �t� valid�s qu'au d�but de cette ann�e.
Le principe du moteur Honda � cylindr�e variable est simple, si on peut dire : en modulant la course de chaque piston d'un m�me bloc � 2, 3 ou 4 cylindres en ligne on obtient des cylindr�es diff�rentes dans chaque cylindre et ainsi toute une vari�t� de cylindr�es effectives possibles en jouant avec la d�sactivation de cylindres !
Pour illustrer, imaginez ainsi un 2.0L avec ses 4 cylindres devenir un 1300 cm3 sur 3 cylindres pour se faire plus sobre sur route, puis devenir temporairement un petit bicylindres de 900 cm3 en ville. Avec le syst�me Honda ce serait possible ! G�nial sur le principe, mais excessivement complexe � mettre en oeuvre sans cr�er notamment des vibrations destructrices.
La r�putation de motoriste de Honda n'�tant pas usurp�e, les ing�nieurs japonais ont donc planch� sur la question et se pr�parent peut-�tre � produire et � commercialiser un nouveau type de moteur. Apr�s le downsizing, voici le temps du rightsizing...
Plus int�ressant encore, les brevets d�busqu�s concernent aussi un moteur � architecture en V, dans le cas pr�sent un V6. Imaginez un gros V6 de supercar comme la NSX devenir un sage byclindre en V associ� � de l'�lectrique pour la ville n'a donc plus rien de la science-fiction.
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