Bugatti W16 Mistral : Le roadster ultime
22/08/2022
Depuis le lancement de la Veyron en 2005, le moteur W16 a toujours �t� le coeur battant de toutes les Bugatti. La voiture qui allait mettre fin � l'�re du W16 se devait donc d'�tre sp�ciale - exclusive, �l�gante et puissante - la meilleure dans son genre. Et cette voiture, c'est la � W16 Mistral � : le roadster ultime.
Mate Rimac, PDG de Bugatti Rimac, a d�clar� : � Pour la derni�re apparition sur route du l�gendaire moteur W16 de Bugatti, nous savions que nous devions cr�er un roadster. Plus de 40% de tous les v�hicules Bugatti jamais cr��s ont �t� con�us avec un toit ouvert, formant une longue lign�e d'ic�nes de performance qui, � ce jour, sont v�n�r�es dans le monde entier. � l'�poque de la Chiron1, il n'y avait pas encore de roadster. Le lancement de la W16 Mistral s'inscrit donc dans cette lign�e et r�pond � la tr�s forte demande de nos clients qui recherchaient une toute nouvelle fa�on d'exp�rimenter les performances hors norme de notre moteur embl�matique. La W16 Mistral ouvre donc le prochain chapitre de l'histoire des roadsters Bugatti, inspir� par plus d'un si�cle de v�hicules de l�gende sans toit �.
Pour une voiture aussi �vocatrice et aussi importante que celle-ci, une grande attention a �t� accord�e au nom qu'elle devait porter. Repr�sentant bien plus qu'une simple �volution de la Chiron, le roadster avait besoin d'un nom symbolisant la libert�, l'�l�gance et la vitesse. L'inspiration est venue du mistral, un vent puissant qui souffle depuis la Vall�e du Rh�ne � travers les villes hupp�es de la C�te d'Azur et jusqu'� la M�diterran�e. Et puisque le moteur repr�sente le coeur de ce roadster, nous avons associ� les deux concepts pour cr�er le nom : W16 Mistral.
La plus grande source d'inspiration a �t� la Bugatti Type 57 Roadster Grand Raid de 1934, un roadster sportif dot� d'un design au summum de l'�l�gance. Caract�ris� par ses deux appuis-t�te a�rodynamiques, qui s'int�grent directement � la carrosserie, et par son pare-brise en � V �, ce Grand Raid - expos� au Mus�e Louwman de La Haye - est d'une sophistication sans faille et d'une sportivit� discr�te. Orn� d'une finition bicolore noire et jaune, il symbolise l'inspiration parfaite pour marquer ce moment d�cisif dans l'histoire de Bugatti. Les phares avant eux aussi ont une forme complexe, int�grant une signature � quatre lumi�res qui fait subtilement allusion aux quatre roues motrices et aux quatre turbocompresseurs de la W16 Mistral. Mais leur surface tridimensionnelle sert �galement d'aide � l'a�rodynamisme en canalisant l'air � travers les phares et en la faisant sortir par le passage de roue pour am�liorer la tra�n�e a�rodynamique. La calandre en fer � cheval, plus large sur la W16, permet au radiateur du moteur haute temp�rature d'�tre enti�rement aliment� par une seule prise d'air, laissant les deux prises d'air lat�rales se concentrer uniquement sur l'alimentation du syst�me de refroidissement. Le feu arri�re en X, quant � lui, a pour fonction de ventiler les refroidisseurs d'huile lat�raux par des conduits reliant l'espace vide situ� entre les faisceaux en X aux radiateurs lat�raux. Ainsi, une chute de pression est cr��e entre les entr�es lat�rales et les sorties � l'arri�re de la W16 Mistral, ce qui permet de g�rer plus efficacement le circuit de refroidissement du puissant W16 � moyenne temp�rature.
Mais les points forts du design fonctionnel du nouveau v�hicule ne s'arr�tent pas l�. Les nouvelles bouches d'admission d'air situ�es derri�re les appuis-t�te ont �t� con�ues en tenant compte des normes rigoureuses anti-retournement, si bien que chacune d'entre elles est fabriqu�e � partir d'une structure en fibre de carbone sur mesure capable de supporter le poids total de la voiture en cas de retournement. Cette configuration enrichit �galement l'exp�rience du conducteur de la W16 car elle permet de mettre l'accent sur la m�lodie cr��e d'un c�t� par le bruit puissant et grondant provoqu� par l'admission de 8 litres de cylindr�e � l'ouverture des gaz, et de l'autre c�t� par le sifflement de la soupape d'�chappement des quatre turbocompresseurs � la lev�e des gaz. Une sensation auditive in�gal�e dans le monde de l'automobile.
L'int�rieur de la W16 Mistral quant � lui s'inspire directement de celui de la Chiron. Mais dans ce dernier hommage au W16, on trouve �galement de toutes nouvelles touches de design.Un cuir tiss� complexe est utilis� sur les panneaux de porte nouvellement con�us.
Sous le gigantesque capot � ouverture lat�rale de la Royale se cache un ambitieux moteur de 12,7 litres � huit cylindres en ligne, dont le monde n'a jamais vu l'�quivalent. Construite autour de la version d�finitive du moteur W16 de 1 600 PS - utilis�e pour la premi�re fois dans la Chiron Super Sport 300+2 - la W16 Mistral offre des performances absolument uniques pour une voiture sans toit. Sa conception et son ing�nierie ont �t� r�alis�es compl�tement sur mesure ; la monocoque n'a pas simplement �t� coup�e au-dessus des montants A, elle a �t� enti�rement repens�e et remodel�e pour faire place � un nouveau design sans toit et cr�er une silhouette plus arrondie sans pour autant compromettre les performances du v�hicule.
Seuls 99 exemplaires de la W16 Mistral seront produits et vendus au prix de 5 millions d'euros net. Les livraisons d�buteront en 2024. L'ensemble des v�hicules W16 Mistral ont d�j� �t� r�serv�s.
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