[Collector] Porsche 911 BTR III Targa : la seule, l'unique !
20/04/2026![[Collector] Porsche 911 BTR III Targa : la seule, l'unique !](/images/news/ruf-btr-3-targa-1985.jpg "[Collector] Porsche 911 BTR III Targa : la seule, l'unique !")
Alors que les cr�ations de Pfaffenhausen atteignent des sommets de valorisation, un exemplaire absolument unique vient de faire son apparition sur le march� : une Porsche 911 Carrera Targa de 1985, m�tamorphos�e par RUF en une redoutable BTR III. Un "one-off" qui combine le charme du grand air et la brutalit� du turbo. Retour sur cette licorne oubli�e...
BTR : L'h�ritage du Groupe B pour la route
Pour comprendre l'importance de cette machine, il faut remonter aux racines de RUF. En 1983, la BTR (pour Gruppe B Turbo RUF) devenait la premi�re voiture de s�rie � porter un num�ro de ch�ssis RUF (WMI), �levant l'officine de Pfaffenhausen au rang de constructeur de plein droit.
Si la majorit� des BTR ont �t� construites sur des bases de coup� ou de cabriolet (souvent avec le look "Widebody" de la Turbo), l'exemplaire aujourd'hui propos� � la vente via la plateforme PCar Market est une anomalie historique : c'est, � la connaissance des experts, la seule et unique BTR III Targa jamais produite selon ces sp�cifications exactes.
430 chevaux sous l'arceau
� l'origine, cette auto �tait une simple 911 Carrera 3.2, produite en 195 dans sa version europ�enne de 231 ch. Mais sa vie change subitement en 1990, quand son propri�taire l'envoie chez RUF pour une transformation radicale vers la sp�cification BTR III...
Le flat-six atmosph�rique est alors r�al�s� � 3,4 litres et re�oit un turbocompresseur KKK K27 massif, un �changeur thermique sp�cifique et une gestion Motronic optimis�e. Le r�sultat ? Une puissance qui grimpe � 430 chevaux, soit presque le double de la configuration d'usine. Pour encaisser ce surplus de couple, la voiture est �quip�e de la l�gendaire bo�te manuelle G50 � 5 rapports optimis�e par RUF, r�put�e pour sa pr�cision chirurgicale par rapport aux bo�tes Porsche d'�poque, ainsi qu'un pont autobloquant � 40%.
Une restauration "Concours" apr�s 30 ans de fid�lit�
L'historique de cette 911 demeur�e unique est tout aussi impressionnant que sa fiche technique. Arborant une robe Guards Red (Rouge Indien) impeccable, elle poss�de tous les attributs RUF authentiques : Les superbes jantes Speedline de 17 pouces � 5 branches (embl�me visuel de la marque), le bouclier avant RUF avec son entr�e d'air pour radiateur d'huile suppl�mentaire, une instrumentation sp�cifique VDO avec le c�l�bre manom�tre de pression de turbo et une paire de si�ges Recaro en cuir noir avec inserts en velours.
Rest�e entre les mains du m�me propri�taire de 1990 � 2024, elle a b�n�fici� d'une restauration compl�te achev�e r�cemment avant d'appara�tre � la vente sur le site PCAR Market. Situ�e apparemment chez un vendeur de Californie, son compteur affiche aujourd'hui 46 100 km, mais l'auto n'a parcouru qu'une cinquantaine de kilom�tres depuis sa remise � neuf totale, moteur et bo�te inclus. Autant dire qu'elle est r�ellement comme neuve.
Le prix de l'exclusivit� totale
Le march� des RUF "air-cooled" est en pleine explosion. � titre de comparaison, des coup�s BTR III ont r�cemment chang� de mains pour des montants oscillant entre 500 et plus de 800 000 dollars selon leur pedigree. Le format Targa, souvent boud� par les puristes de la rigidit�, prend ici une tout autre valeur gr�ce � sa raret� absolue. Pour l'acheteur, c'est l'opportunit� rare d'acqu�rir non pas "une" RUF, mais "LA" RUF Targa d�finitive...
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