RUF Ehra : la 911 que Porsche ne construira plus

19/08/2026

RUF a d�voil� l'Ehra dans le cadre de la Monterey Car Week, un mois seulement apr�s avoir pr�sent� son in�dit flat-8. Cette nouvelle cr�ation en s�rie limit�e puise dans l'h�ritage des Porsche 911 classiques, tout en s'appuyant sur une base enti�rement d�velopp�e en interne. Son nom renvoie au circuit d'Ehra‑Lessien, o� la mythique CTR Yellowbird avait atteint 340 km/h en 1987, devenant bri�vement la voiture de s�rie la plus rapide du monde...

Plus large que la CTR Anniversary

Visuellement, l'Ehra reprend l'esprit de la CTR Anniversary, mais en plus muscl�. Le train avant gagne 58 mm de largeur, l'arri�re 54 mm, ce qui lui donne une pr�sence nettement plus agressive. Les prises d'air �largies dans les ailes arri�re renforcent cette impression.

Malgr� ces nouvelles proportions, l'Ehra reste bien plus compacte qu'une 911 moderne, ce qui contribue � son agilit� et � son charme. Les jantes forg�es � �crou central rappellent le dessin historique de chez RUF et les freins surdimensionn�s avec �triers jaunes compl�tent une esth�tique m�lant modernit� et r�f�rences au pass�.

Un int�rieur r�tro‑technique parfaitement ma�tris�

La carte de la nostalgie s'applique �galement � l'habitacle qui m�lange modernit� discr�te et esth�tique r�tro. Les baquets carbone sont habill�s de cuir brun naturel avec un motif Pasha, clin d'oeil aux 911 des ann�es 70. Le tableau de bord re�oit du carbone satin�, des compteurs classiques et un volant trois branches.

Une petite dalle num�rique est int�gr�e sans rompre l'ambiance analogique, loin des �crans envahissants des sportives actuelles.

Monocoque carbone et flat‑six biturbo de 650 ch

Sous sa carrosserie �largie, l'Ehra repose sur le monocoque carbone maison, une structure l�g�re et ultra‑rigide qui permet � RUF de s'affranchir totalement des plateformes Porsche.

Le moteur est un flat‑six 3.6 biturbo d�veloppant 650 ch et 900 Nm, plus puissant qu'une 911 Turbo S une fois son hybridation retir�e.

La puissance transite via une bo�te manuelle � sept rapports, et une transmission int�grale enti�rement variable assure une motricit� optimale.

RUF ajoute un diff�rentiel arri�re autobloquant et une suspension � double triangulation sur les quatre roues, avec amortisseurs horizontaux � poussoirs, une architecture typique des voitures de course.

Une 911 analogique radicale

Avec l'Ehra, RUF propose une vision de la 911 devenue impossible chez Porsche : compacte, l�g�re, manuelle, sans hybridation, et pens�e pour le pilote avant tout. Une machine rare, radicale, et profond�ment fid�le � l'esprit de la CTR 1 Yellowbird (lire notre essai de ce mythe ici).

La RUF Ehra ne vise toutefois pas les records comme sa glorieuse a�n�e, mais la puret� de conduite, fid�le � l'esprit des mod�les analogiques que Porsche ne propose plus. A en croire les nouveaut�s pr�sent�es � Monterey la semaine derni�re, il semblerait qu'une part croissante de clients soit pr�te � d�penser beaucoup d'argent pour ce type de voitures...

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